Kliment Voroshilov. KV1 y KV2. (El carro pesado de ruptura).

KV1


Cuando el ejercito Soviético, pensó en agrandar sus fronteras, allá por el año 1939,(Invasión de Finlandia y Polonia), se vio necesitado de un carro con gran un poder de fuego y un eficiente blindaje. El encuentro en el campo de batalla, con fortificaciones enemigas, hacia especialmente necesario el uso de carros de ruptura. En experimentos ya pasados , se ve al anterior modelo, multitorreta T·35 , como un monstruo demasiado lento y pesado, por lo que se requiere ahora un modelo mas ligero y con mayor potencia de fuego. Es ahora cuando hace falta diseñar dos modelos nuevos , mas ligeros , mas blindados , pero mas rápidos. Nacen así los Klimkent Voroshilov KV1 y KV2. En estos dos nuevos modelos, se cuida mucho el reducir peso , dejandolo por debajo de las 45 toneladas, que dado su menor tamaño de chasis , ofrecia un mayor blindaje en glacis y torreta, llegando a tener espesores de 90mm, y suplementándose después algunas torres, con planchas adicionales .(ekranami ) .
Otra gran mejora, fue el potente motor empleado, contando ahora con un 12 cilindros en V, de 600 cv, lo que le daba una velocidad de 35 km/h, cosa poco frecuente en los carros pesados antecesores, que no pasaban de 20. La autonomía también se vería aumentada a 250 km.
La suspensión era de lo mas dura, pues usaba el sistema antiguo de barras de torsión , sumado a unas cadenas sumamente anchas y una ergonomía prácticamente inexistente, lo hacían francamente incomodo en terrenos abruptos.










KV2


El poder de fuego , se verá potenciado por un cañón Zis 5 de 76,6 mm en el KV1 y un Obús M10 modificado, de 152 mm en el KV2. Tres ametralladoras DT de 7,62mm, dos delante y una detrás de la torreta, daban protección contra la infantería cercana. También se solía llevar una ametralladora desmontable , DShk , de 12,7 mm, para poner en el exterior.
Del KV1, se fabrico la variante, KV8 con torreta lanzallamas.
Estos dos carros pesados, pudieron ser probados satisfactoriamente en la Guerra de Invierno -1939, contra el eficiente y correoso ejercito Finlandés, los cuales no dudaban en capturar cuantos carros KV pudieran, repintandolos para su inmediato uso.
Después de esta corta guerra, se fabricara la producción masivamente, con vistas a la invasión de Polonia y para frenar el ansia de poder del nuevo ejercito alemán . Se llegaron a fabricar un total de 2940 unidades del KV1, y 334 unidades del KV2.
Cabe destacar como hazaña historica de un KV2, el conseguir paralizar un día entero, a toda la 6ª division de panzers , en el puente del rio Dubissa, destruyendo varios carros, varios camiones y un flack88 , con su cañon de 152mm, antes de ser anulado de noche por un comando que minarían sus cadenas y barcaza.

Datos tecnicos del KV1 y KV2.
· Años de Producción …………………...1939 a 1942.
· Peso KV1………………………………...… 45 ton.
· Peso KV2………………………………...….52 y 54 ton.
· Longitud KV1…………………………….. 6,75 m.
· Longitud KV2…………………………….. 6,68 m.
· Altura KV1………………………………... 2,71 m.
· Altura KV2……………………………….…3,32 m.
· Ancho KV1……………………………….…3,24 m.
· Ancho Kv2…………………………….…….3,32 m.
· Blindaje KV1…………………………….... hasta 90 mm.
· Blindaje KV2…………………………..…...hasta 110mm.
· Motor KV1 y 2 ……………………..….… 12 cil , V Diesel.
· Potencia …………………………….……… 600 cv.
· Autonomia ……………………………….... 250 km.
· Velocidad ……………………………….…. 34 - 35 km/h.
· Suspensión ………………………………… Barras torsión.
· Arma Principal KV1 ……………………. Zis 5 de 76,6 mm.
· Arma Principal KV2…………………….. Obus M10- 154 mm.
· Ametralladoras ………………………….. 3x 7,62 mm - 1x 12,7mm.
· Tripulacion KV1 …………………….…… 5 hombres.
· Tripulacion KV2…………………….……. 6 hombres.


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